近日，据艾科森环境技术消息，2025年3月3日，欧盟委员会主席乌尔苏拉·冯德莱恩宣布，她将为汽车行业提出一个更为宽松的三年期限来遵守欧盟的二氧化碳标准，而不是设定年度目标。她在布鲁塞尔的新闻发布会上表示，拟议的变革可以以“重点修订二氧化碳标准”的形式实施，并补充说其概念将以“银行和借贷”为基础。

　　这一举措是在“欧洲汽车工业未来战略对话”第二次会议之后采取的，会上，行业代表一直呼吁欧盟修改碳排放规则，以避免受到处罚，并提高该行业的竞争力。

　　冯德莱恩表示，目前的目标——新车的总体排放上限——仍将保持不变。但修正案将意味着“为行业提供更多喘息空间”，同时仍为那些已经按计划实现年度目标的制造商保持可预测性。冯德莱恩表示，由于拟议的缓解措施“只有迅速达成一致才有意义”，欧盟委员会还将加快 2035 年的目标审查。

　　大众、梅赛德斯-奔驰集团和雷诺等欧洲汽车制造商的股价在冯德莱恩发表讲话后大幅上涨，推动斯托克 600 汽车与零部件指数盘中上涨近 3%。

　　她周一在新闻发布会上表示：“企业将不再需要每年遵守规定，而是获得三年的银行和借贷原则。目标将保持不变，但这意味着行业将有更多喘息空间，更加清晰，而不会改变商定的目标。”

　　去年电动汽车销量暴跌后，欧洲汽车制造商一直在推动改变 2025 年的目标，这让实现目标变得更加困难，并可能招致数十亿欧元的罚款。他们本可以通过与转型后期的汽车制造商联合销售来规避部分罚款，但有人担心，这将过度惠及埃隆·马斯克的特斯拉和中国制造商。

　　虽然这一举措将带来一些喘息机会——大众汽车曾警告称，这些规定将使其损失 15 亿欧元，但沃尔沃汽车等其他公司已呼吁委员会坚持其目标，为那些已经在新技术上投入巨资的企业提供监管确定性。

　　在冯德莱恩发表评论前不到两个小时，沃尔沃表示，规则的调整可能会推迟向电动汽车的转变。沃尔沃首席执行官吉姆·罗文在一封电子邮件声明中表示，欧盟标准制定于多年前，为该行业提供了充足的准备时间和多种遵守机制。

　　罗文表示，沃尔沃“已经投入大量资金，为 2025 年做好准备”。“像我们这样的公司不应该因为最后一刻的立法变化而受到不利影响。”沃尔沃是有望从过度遵守欧盟法规中获益的汽车制造商之一。瑞银集团分析师表示，他们预计，希望与沃尔沃共享车队的同行将向沃尔沃支付高达 3 亿欧元的费用。目前尚不清楚冯德莱恩的延期对共享车队意味着什么。

　　环保组织也批评了额外的灵活性，称这可能会进一步削弱欧洲汽车制造商在过渡期间的竞争力。倡导组织运输与环境将这一变化描述为“在合规年中期给欧洲汽车业的一份前所未有的礼物”。

　　T&E执行董事威廉·托茨 (William Todts) 在一封电子邮件声明中表示：“削弱欧盟清洁汽车规则只会奖励落后者，对欧洲汽车业没有多大帮助，只会让其进一步落后于中国。”“欧盟有可能给欧洲的电动汽车转型带来非常严重的不确定性。”T&E引用计算结果证明大多数汽车制造商实际上有能力达到目标，因此不会受到处罚。

　　拟议的修正案需要得到成员国和欧洲议会的签署。欧盟委员会将于周三公布行动计划，以帮助陷入困境的欧洲汽车行业，该计划除了缓解 2025 年的目标外，还将采取长期措施，例如鼓励企业汽车行业激励购买电动汽车。冯德莱恩宣布，欧盟将成立一个行业联盟，以促进技术进步，特别是在自动驾驶领域。她还表示，欧盟将探索向其电池制造商提供直接支持，包括逐步引入电池的欧洲成分要求。

　　来源：艾科森环境技术